Sean Gandini Wikipédia

Ce fut le début de sa carrière prolifique, car son talent pour le design automobile ne passa pas inaperçu. Chaque arbre est un symbole de mémoire, planté en France dans le cadre de projets de reforestation prioritaires. Après sa carrière chez Gruppo Bertone, Marcello Gandini n’a pas arrêté le design automobile. Il a également été à l’origine de la Lancia Stratos de 1973 ainsi que l’Alfa Romeo Carabo. C’est surtout la beauté des lignes de nombre de leurs modèles qui a attiré les clients.

Ventes d’armes, une honte française

Il s’intéressait également gandini à l’architecture, à l’assemblage et au fonctionnement des systèmes du véhicule. À l’âge de 21 ans, le jeune dessina la carrosserie d’une voiture OSCA Barchetta 1500 pour un ami. De son vivant, ce grand homme de l’industrie a façonné l’histoire du design automobile avec ses créations révolutionnaires et intemporelles.

• » Sachons trouver ensemble une place nouvelle…
• Adapté à un usage indoor comme outdoor grâce à des revêtements et des coussins indépendants, Yve’s est disponible en plusieurs couleurs et textiles, pour un produit qui se veut généreux et à l’esthétique épurée.
• Il s’intéressait également à l’architecture, à l’assemblage et au fonctionnement des systèmes du véhicule.
• Maranello finira toutefois par céder à la modernité en venant au moteur central avec la Berlinetta Boxer contemporaine de la Countach, dont la radicalité installera pour longtemps certains gimmicks du maître, comme le dessin typique des passages de roues arrière, qui se retrouvera dans bon nombre de ses créations ultérieures.
• « Mon père était chef d’orchestre et il voulait que je devienne pianiste.
• Le célèbre designer Marcello Gandini s’est éloigné de la maison Bertone un peu plus tard dans sa carrière.

Il rencontre Guy Malouvier auprès de qui il obtient les premiers éléments bibliographiques sur Pa Kin et le mouvement anarchiste chinois dont il devient spécialiste. Il devient avocat au barreau de Montpellier la même année, et se spécialise dans la défense des libertés publiques, des exclus et du droit de la consommation,. Les ingénieurs les rajouteront dans le dos d’un Marcello furieux de voir son dessin ainsi altéré. Taillée telle la pointe d’une flèche, elle offrait un avant incliné à l’extrême, où le capot se prolongeait en un pare-brise plat qui faisait également office de portière. La ligne en coin de la Carabo va devenir une idée fixe pour Gandini, une signature dont il ne se déparera jamais pendant les deux décennies suivantes, parfois en la sublimant, parfois en se caricaturant. De la Marzal et la Jaguar Pirana, il aboutira à la Lamborghini Espada de production, et lorsqu’en 1978 il dessine pour Citroën la BX (qui ne sortira qu’en 1982), il s’inspire de son concept-car Jaguar Ascot.

Évaluations et commentaires – Académie Internationale de Coiffure Gandini

À l’occasion de la Design Week de Milan, Modulnova dévoilait le projet manifeste Artistry, où la matière devient langage et l’architecture intérieure, une expérience sensorielle. Piero Lissoni de se côté révélait Yve’s, un fauteuil minimaliste dont la structure tubulaire est dessinée par une seule ligne courbe. Évoquant un anneau légèrement déformé, ce dessin fluide renforce la lisibilité de la pièce et en souligne la structure. Deux nouvelles typologies immédiatement identifiables grâce aux nœuds en zinc moulés sous pression, et associés aux tubes en acier.

Marcello Gandini, designer indépendant ou l’expression de son style : le Wedge Design

L’une des premières tâches qui attend le nouveau venu concerne le projet « 400 TP » qui doit déboucher sur la Lamborghini Miura en mars 1966. Cette année, BMW a ordonné la reconstruction de la Garmisch, un concept-car que Gandini avait dessiné chez Bertone.

Durant cette même décennie, Gandini avait également conçu les lignes de la Lamborghini Diablo, autre supercar italienne. Gandini a sans cesse exploré des voies nouvelles, a réfuté le conformisme, brisé les codes de l’élégance classique pour aboutir à des formes souvent provocantes, presque toujours clivantes – les philistins qui, en un panurgisme consternant, ont longtemps et bêtement méprisé la populaire Citroën BX savaient-ils de quel imaginaire elle était issue ? Au vrai, il faudrait un volume entier pour retracer dans le détail la carrière de celui dont le génie créatif ne s’embarrassait d’aucune frontière intellectuelle ni du moindre sectarisme ; nous tâcherons cependant de lui rendre hommage au travers de ces quelques lignes… Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Au cours de la Design Week de Milan, Seletti s’est associée à Eternoo pour transformer sa boutique en chantier conceptuel grâce à la collection Tools.

Eugenio Pagliano, son bras droit chez Bertone, explique en avril 1978 que « dans une petite structure comme Stile Bertone, on a besoin d’un guide et d’une ligne à suivre. Il succède à Giorgetto Giugiaro (parti chez Ghia) avec pour premier projet la création de la Lamborghini Miura de 1966. Il est approché par le designer Nuccio Bertone en 1963, avant de commencer sa carrière de chef-designer chez Bertone à Turin en décembre 1965. Le père de Marcello Gandini était compositeur et chef d’orchestre. De nombreux designers automobile ont découvert leur vocation grâce à des œuvres de Gandini telles que la Miura en 1966, la Marzal en 1967, l’Alfa Romeo Carabo en 1968, la Lancia Stratos Zero en 1970, la Countach en 1971, la Bertone NSU Trapeze en 1973, l’Alfa Romeo Navajo en 1976, la Jaguar Ascot en 1977 ou encore la Lancia Sibilo (en) en 1978.

Quel âge avait Marcello Gandini ?

Curieux de nature, je m’intéresse à tout ce qui touche de près ou de loin à la voiture, avec un faible pour les modèles rares, atypiques, parfois oubliés. Son nom restera à jamais associé à certaines des créations les plus exceptionnelles de l’histoire de l’automobile. C’est en effet lui qui est à l’origine de leur utilisation sur les supercars.

Une très rare Bugatti à 4 portes est à vendre aux enchères, combien

En témoignent la Fiat X1/9 dessinée en 1972, suivie à un an d’intervalle de la Ferrari Dino 308/GT4 et de la Maserati Khamsin. Il proposera en effet plusieurs modèles « grands publics » parmi lesquels la Fiat 132 carrée ou encore la Citroën BX, véritable succès commercial. Dès le début des années 70, la popularité de Marcello Gandini est telle que beaucoup considèrent que ses lignes ont eu une influence dans la conception des berlines de cette décennie. Avec son allure sportive et offensive renforcée par un design tout en facettes et une plateforme particulièrement basse, elle délaisse les courbes et les effets de style superficiels. Nommé dès le début designer en chef, il devient rapidement l’une des têtes les plus créatives du pays. Ceux qui échappèrent à la déportation à l’Est, synonyme d’extermination, restèrent internés jusqu’en… 1946.

Qui était Marcello Gandini ?

Cette nouvelle version revisite les formes imaginées dans la première itération en les retravaillant à partir du principe d’inversion. Un projet qui confronte la recherche formelle du designer à l’identité d’une manufacture forte de plus de 150 ans d’histoire. Le célèbre designer Marcello Gandini, à l’origine de certains modèles emblématiques comme la Lamborghini Countach ou la Bugatti EB110, est décédé. Preuve de son talent polymorphe, Gandini signe également la BX qui est l’un des modèles populaires de Citroën. Au fil de sa prolifique carrière, Marcello Gandini a laissé une empreinte indélébile sur le design automobile.

Il a alors raconté s’être "rebellé" contre son père, chef d’orchestre qui voulait faire de lui un pianiste. À Valbonnes, dans les Alpes-Maritimes, Jean-Luc Armagnacq possède une voiture dessinée par Gandini. Dans les années 1990, Marcello Gandini avait dessiné la Bugatti EB110, voiture qui marque le renouveau de la firme alsacienne. Il était par ailleurs responsable du design de la Renault 5 Turbo, dont le style a clairement inspiré la nouvelle Renault 5 électrique, présentée en février au salon de Genève. Au début des années 1980, Marcello Gandini avait quitté Bertone pour créer son propre studio de design.

Il dessine aussi des habitacles de voitures, comme ceux des Renault 11 et Renault 25. En 1965, Gandini commence sa carrière chez Bertone, célèbre studio de design auquel faisaient appel de nombreux constructeurs automobiles dans les années 1960, 1970 et 1980. Marcello Gandini, designer automobile italien, posant devant la Lamborghini Miura qu’il a dessiné.